Reggio Emilia --> 14-15-16 Novembre - (Tecnopolo Parco Innovazione - Ex Reggiane)

L'evento è gratuito e ad ingresso libero ma è richiesta la prenotazione obbligatoria

Per tutti i dettagli dell'evento di Reggio Emilia vi invitiamo a visitare il sito ufficiale del Cinematic Motor Fest

Vi aspettiamo numerosi

Per l'evento di Reggio Emilia ringraziamo i nostri Sponsor:

Netframe (Modena)

Active Case (Reggio Emilia)

ACI Reggio Emilia

Scuderia San Martino (Reggio Emilia)

Sponsor Tecnici:

Mattoncino Colorato - Reggio Emilia

Parco Innovazione

STU Reggiane

Ordine degli Ingegneri di Reggio Emilia

Come era già avvenuto per il 2024, il festival sarà organizzato in due città e periodi diversi:

Modena --> 6-7 Giugno 2025 - (durante il Motor Valley Fest)

Per l'evento di Modena ringraziamo i nostri sponsor:

Made in Motor Valley (Modena)

Netframe (Modena)

Cooperativa Bilanciai (Campogalliano)

sponsor tecnici:

GRIP

Modenamoremio

Reggio Emilia --> 14-15-16 Novembre - (Parco Innovazione - Ex Reggiane)

(programma da definire)

L'evento è ad ingresso libero ma è richiesta la prenotazione obbligatoria

Per tutti i dettagli dell'evento di Modena vi invitiamo a visitare il sito ufficiale del Cinematic Motor Fest

Vi aspettiamo numerosi

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, il dinamico imprenditore italiano Gaetano Marzotto si dedicò alla ricostruzione del suo impero commerciale di enorme successo, un compito in cui sarebbe stato aiutato dalla generazione successiva di questa influente famiglia. Quattro dei suoi figli, tuttavia, si sarebbero fatti un nome anche nel mondo delle corse automobilistiche e, nel frattempo, sarebbero diventati importanti clienti di Enzo Ferrari.

 Vittorio, Umberto, Giannino e Paolo Marzotto erano giovani, eleganti e ben inseriti, e ottennero un enorme successo tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50. Giannino vinse due volte la leggendaria Mille Miglia ed era un grande ammiratore dei motori V12 Ferrari, ma era convinto che l'aerodinamica delle vetture potesse essere migliorata. Fu questo che lo spinse a creare l'esclusiva Ferrari Uovo.

 Questo nuovo libro di Porter Press International racconta la storia completa di questa straordinaria vettura, dalla sua creazione e dal periodo trascorso con Giannino Marzotto, alla sua carriera nelle competizioni americane, al restauro negli anni '80 e persino a come è stata immortalata dall'icona del cinema James Dean. Ricco di fotografie superbe, Uovo è la storia di un'auto unica e carismatica che evoca un periodo importante nella storia della Ferrari e un'epoca perduta delle corse su strada.

Punti chiave

 Come Giannino Marzotto ha collaborato con la Carrozzeria Fontana e il giovane designer Franco Reggiani per creare l'Uovo utilizzando un telaio 166 MM, un motore 212 Export e una carrozzeria leggera e sorprendente.

Resoconti approfonditi delle sue partecipazioni alle competizioni d'epoca, tra cui la vittoria alla Mille Miglia del 1951 e la vittoria alla Coppa della Toscana di quell'anno.

Una nuova ricerca condotta nel corso di due anni offre una chiara panoramica dei primi anni di vita dell'Uovo.

La storia completa della straordinaria famiglia Marzotto, completa di immagini rare e un'intervista rivelatrice con il nipote di Giannino, Matteo Marzotto.

Come il successo della 166 MM nelle corse automobilistiche internazionali ha contribuito a gettare le basi su cui è stata costruita la leggenda Ferrari.

Oltre 100 fotografie che ripercorrono la carriera agonistica dell'Uovo, il suo restauro, il suo ritorno alla Mille Miglia negli anni '80 e '90 e oltre...

Rilegato con sovracopertina – pag. 128

ISBN 9781913089627

Editore Porter Press

Anno 2024

Testo in Inglese (No Italiano)

E' di poche ore fa la notizia che un grande reperto delle Reggiane è arrivato in territorio Reggiano per essere restaurato e consegnato alla cittadinanza.

Prima di dirvi di cosa si tratta, un breve riassunto di questa nuova bellissima storia targata Officine Meccaniche Reggiane:

Nell' immediato dopoguerra (Seconda Guerra Mondiale n.d.r.) per partecipare ad una bando della Società delle Nazioni le OMI Reggiane progettarono e realizzarono un motore marino di grandi dimensioni.

I progettisti coinvolti, Rocchi e Lampredi, che successivamente entreranno in Ferrari (Maranello - MO), si ispirarono alle loro esperienze in campo motoristico aeronautico.

Notevoli furono le difficoltà incontrate durante la progettazione e i test di questo "bestione" destinato al mare; non per ultime le prove a banco non possibili nello stabilimento di Reggio Emilia.

Oggi, grazie all'attenzione ed interessamento dell'amico e socio GAVS di Reggio - Gino Betttati - il motore è ritornato nella nostra città dove mi auguro possa trovare, dopo il restauro e la pulizia, un posto espositivo degno della sua storia e del valore dei lavoratori che lo realizzarono.

Di seguito le specifiche tecniche della "bestia" dei mari:

Caratteristiche :

Motore in alluminio 24 cilndri diesel semi stellare

Valvole : 4 per cilindro

Iniettori : 2 per cilindro

4 turbo compressori Brown Boveri

1 compressore centrifugo Brown Boveri

Potenza : n.d.

Dimensioni motore : 4000,70 x 2000,00 x 2000,20 mm

Matricola motore : 1002

Fonte: Adriano Riatti - Consigliere Nazionale GAVS

Le Officine Meccaniche Reggiane potremmo considerarle come la nostra attuale fonte di informazione online: Wikipedia; perchè questo paragone? Reggiane vuole dire tutto e di più, si spazia dalla Tecnologia alla Produzione, dall'Ingegneria alle Maestranze ma anche di Sociale, Occupazione, Rivolte, Movimenti Socio-Politici, Sofferenza, Rivincita, Morte e Rinascita fino ad arrivare al Fallimento.

Una delle storie più incredibili, e allo stesso tempo affascinanti, è la storia del Trattore R60 o più comunemente conosciuto come "La Vaca ad Fer" (La Vacca di Ferro). Un gioiello dell'ingegno nato durante l'occupazione aziendale del 1951.

Dopo ben 74 lunghi anni si è deciso di realizzare un Docufilm dedicato a questo grande progetto. Vennero realizzati soltanto n° 3 Trattori R60 le cui tracce si sono perse tra miti, misteri e eleggende come vuole la storia.

Nel 2024 il regista, conduttore televisivo e attore Patrizio Roversi decide di venire a Reggio Emilia per far luce su questa grande storia tutta reggiana. A distanza di un anno tra ricerche storiche, interviste e tante sorprese il docufilm è pronto e sarà presentato in seconda serata su La7; di seguito i dettagli:

Docufilm: "La Vaca ad fer"  -  Il Trattore Operaio

Giorno: Mercoledì 30 Aprile 2025

Canale: La7

orario: 23:30 (seconda serata)

di seguito il link di La7 per rivedere il Docu-film sul Trattore R60:

"La Vaca ad Fèr" - Il Trattore Operaio 

Aggiungiamo inoltre alcuni link-video relativi al backstage del docufilm:

1. Patrizio Roversi al Museo Cervi di Gattatico (RE) | Backstage del documentario R60 La Vaca ad Fer

2. Patrizio Roversi intervista Maurizio Landini | Dal backstage del documentario R60 La Vaca ad Fer

3. Patrizio Roversi intervista Giacomina Castagnetti | Backstage del documentario R60 La Vaca ad Fer

Articolo della Gazzetta di reggio del lontano 2015:

La Vacca di Ferro, il trattore prodotto dalle Reggiane durante l'occupazione

Qualche mese fa, passando nella zona dei ponti di Calatrava a Reggio Emilia, malinconicamente ho pensato: "la scultura di Reggiani è un pò trascurata e il suo rosso brillante che la caratterizza è diventato opaco...." e, proprio nelle settimane successive, lontano da occhi indiscreti e nel più completo anonimato, la storica scultura di Franco Reggiani è stata restaurata e riportata al suo storico splendore dalla ditta BCC 2000 di Reggio Emilia (https://bcc2000.it/). Le cose più belle a volte avvengono casualmente ed abbiamo quindi deciso di seguire i lavori dall'inizio alla fine per poi aggiornarvi con un articolo dedicato.

Per chi non conoscesse questa grande storia tutta Reggiana legata alla casa di Maranello, La Ferrari, invito alla lettura dei seguenti articoli:

1. https://www.italiantestdriver.com/evoluzione-la-scultura-di-reggiani-riportata-alla-bellezza-originale/

2. https://www.officinemeccanichereggiane.it/2016/02/09/evoluzione-la-scultura-di-franco-reggiani-dedicata-alla-storia-della-ferrari/

Di seguito la fotostoria del restauro:

Un viaggio nella storia tecnologica degli anni 90 che ha segnato profondamente tutto il territorio Reggiano e non solo.

Un grazie di cuore a tutte le persone che ci permetteono di rivivere questa grande storia italiana.

Dopo l'inaugurazione dei padiglioni universitari, lo scorso Settembre 2024, è arrivato il momento de "La Cattedrale" uno degli ultimi tasselli per la riqualificazione del blocco dell'area Parco Innovazione che sarà completato con la realizzazione della cittadella della Pallacanestro Reggiana presso il grande capannone dove venivano realizzati i pezzi delle gru da porto più grandi del mondo.

Di seguito l'articolo redatto da reggionline.com con la video intervista a Luca Torri Amministratore di STU Reggiane - Parco Innovazione.

Al termine di questo articolo potrete visionare le foto de "La Cattedrale" prima della riqualificazione; come si può notare dalle foto, la campata unica e l'altezza dell'edificio fanno capire le origini del nome che le è stato attribuito. Vi terremo aggiornati sugli sviluppi.

ARTICOLO DI REGGIO ON LINE:

REGGIO EMILIA – Inizieranno la prossima settimana i lavori di riqualificazione alla “Cattedrale” nel parco innovazione delle ex Reggiane. Non sarà l’unico cantiere del 2025. L’edificio conosciuto come “Cattedrale” è in realtà una parte del capannone 17.
Spiega Luca Torri, amministratore delegato Stu Reggiane: “I lavori inizieranno la prossima settimana, qui troveranno posto il Corso di laurea in Marketing Digitale, altri spazi di Its Maker e del centro di ricerca Crpa che qui al Tecnopolo ha già i laboratori”.

La parte a sud del vecchio capannone 17 delle ex Reggiane era dedicata alle lavorazioni pesanti. Il nuovo edificio conserverà tre delle facciate originarie e si svilupperà su tre piani, per un totale di circa tremila metri quadri. Verrà demolito il fronte nord del fabbricato in modo che possa meglio interfacciarsi con il resto del capannone già ristrutturato. “I lavori dureranno un anno e mezzo o due – prosegue Torri – finanziati in parte con fondi Pnrr e in parte con risorse comunali, per un totale di 11 milioni di euro circa“.

Non sarà l’unico cantiere in partenza nel 2025 al Parco Innovazione. Dietro al capannone 15C c’è ora un parcheggio, ma solo temporaneamente. “Il cantiere partirà in autunno e ci verrà una sorta di Rambla con un giardino, un’area sportiva a servizio degli studenti universitari, ce ne sono circa 1.500″. Un intervento da 6 milioni di euro, 4 milioni stanziati dal Comune di Reggio e 2 milioni dalla Regione Emilia – Romagna."

 

FOTO

L'ambizioso progetto di Crespi prevedeva di affiancare agli stabilimenti, analogamente a quanto già accadeva nell'Inghilterra della rivoluzione industriale, un vero e proprio villaggio che ospitasse operai della fabbrica e le loro famiglie. L’ insediamento venne dotato di ogni struttura necessaria: oltre alle casette delle famiglie operaie (complete di giardino ed orto) ed alle ville per i dirigenti (che vennero costruite in seguito) il villaggio era dotato di scuola, cimitero, ospedale campo sportivo, teatro, stazione dei pompieri e di altre strutture comunitarie.

A Valdagno con l'edificazione della Città sociale voluta dai Marzotto parte una precisa organizzazione all'estrema avanguardia considerati i tempi, che forniva le case agli operai, le ville ai dirigenti e una serie di servizi per i lavoratori e le loro famiglie. Il villaggio operaio, cresciuto ai piedi del vecchio paese di Valdagno era dotato di: asilo, scuole, ospedale, casa dei balilla, casa di riposo, panificio e fattoria modello. Per lo svago vi era il dopolavoro e il teatro, per i piccoli la colonia estiva sulle Dolomiti.

Rispetto alla straordinaria ed illuminata visione che Olivetti realizzerà in concreto nel dopoguerra ad Ivrea, i manager delle “Reggiane” seppero anch'essi realizzare a Reggio Emilia, alla fine degli anni ’30, una fabbrica costruita a misura d’uomo.
I dipendenti disponevano di case, mense, biblioteche, scuola per gli apprendisti, dopolavoro, ambulatori medici, asilo e colonia marina.

Nasceva così anche Reggio un sistema di responsabilità sociale.

Da questo "sistema" sono state create le basi per la metalmeccanica mondiale e, non a caso, dopo aver frequentato la scuola professionale "Reggiane" gli studenti eseguivano un "capolavoro" prima di essere assunti.

Gli adulti, anche se già esperti, erano tenuti a dimostrare le loro capacità.

 All' Ing. Emilio Bernabei, direttore di produzione,  si presentò un  giorno un operaio sembra di cognome Zannoni, che esibì delle mosche; osservandole in dettaglio si trattava di piccole opere d'arte in ferro grandi quanto un chicco di riso (vedi foto seguenti) realizzate con la maestranza acquisita negli anni. Da qui il nome "le mosche di ferro".

FOTO

Di seguito, alcune informazioni di carattere storico della sala in cui si terrà l'evento:

Situato di fronte alla facciata dell’ex chiesa di San Francesco, fu iniziato nel 1587, ed è sede della Confraternita della Carità. A pianta rettangolare, con soffitto a capriate, al suo interno un notevole ciclo di affreschi rappresentanti le sette Opere di Misericordia Spirituali e Corporali (tema assai diffuso durante la Controriforma), realizzati sul finire del ’500 da Filippo Bellini di Urbino. Questi quattordici riquadri sono alternati da paraste e decorati con stucco e dorature. Per lungo tempo l'oratorio fu adibito a deposito della Biblioteca comunale, poi riemerse in tutto il suo splendore a seguito dei restauri seguiti al terremoto del 1997.
Il salone dell’Oratorio della Carità è una location d’eccezione per celebrare le proprie nozze nella città della carta e per effettuare convegni.

SCOPO

La presentazione del libro sulle Reggiane nella città di Fabriano ha anche un secondo fine: capire e osservare come riqualificare una zona dalla storia incredibile, centenaria; come sono stati organizzati gli spazi per la ricerca, le scuole, le università, per le aziende innovative, come ricreare spazi per i cittadini e tanto altro. Fabriano, come saprete, ha una storia ultracentenaria sulla produzione della carta che sfortunatamente sta vivendo la fine di un ciclo glorioso che ricorda molto quello delle nostre amate Officine Meccaniche Reggiane.

PS: Fabriano, a differenza nostra, ha una bellissima ed invidiabile area museale che vi invito a visitare.

Museo della Carta e della Filigrana

OSSERVAZIONI

A differenza dell'evento organizzato a Reggio Emilia, poco pubblicizzato se non ad una cerchia ristretta di persone (pensate che il sottoscritto è venuto a conoscenza della pubblicazione del Romanzo sulle Reggiane dal mio collega delle Marche e non da fonti Reggiane), inoltre, è stato organizzato in una Libreria storica di Reggio ma senza posti interni, all'aperto, senza una presentazione e/o una organizzazione adeguata ad un evento così importante per la città di Reggio Emilia. Fuori le nostre mura cittadine, devo sottolineare che gli eventi relativi a certe argomentazioni di carattere storico del territorio, sono più sentite, sono ben pubblicizzate, vengono coinvolte le istituzioni, le scuole cercando location dedicate in modo accurato. Abbiamo molto da imparare su tutti i fronti ma sono sicuro che grazie a tutti voi cresceremo e riusciremo prima o poi a fare degli eventi adeguati alla grande storia delle Reggiane.

Di seguito alcune foto dell'evento inviate dal mio collega Bruno.